[四川北京汽车]BEIJING-X7上市了吗 BEIJING-X7怎么样

[四川北京汽车]在北京越野汽车独立，北京绅宝和北京新能源整合成全新的北京汽车之后，应该是代表着北京汽车最新技术水准的核心产品--BEIJING-X7即将正式推出。

BEIJING-X7是一款中级SUV，这种车型也是中国SUV市场的主销车型，哈弗，吉利，长安，荣威和奇瑞的主力产品，都集中在这个市场区间。对于这个竞争非常激烈的市场，相比已经火爆的长安CS75PLUS，奇瑞瑞虎8和荣威的RX5-MARX等车型来说，BEIJING-X7来得似乎有些晚了。但是销售市场有句俗话，好饭，不怕晚。那么，作为后来者的BEIJING-X7，直面这些前辈竞争对手，想要成为爆款，到底难不难？

看了北京汽车发布的全新BEIJING-X7的资料信息，就一个汽车人的直觉来看，BEIJING-X7似乎还真有可能成为爆款。
 

先说颜值。自主汽车品牌卖得好，一个先决条件，就是颜值一定要高。同价位的产品，消费者对自主品牌总是要更挑剔一些。而对自主品牌车型的外观的要求，似乎更为严格。

自主车企有些叫好不叫座的车型，真实的原因，往往就是产品颜值不高，不能在第一时间打动消费者。而不管是现在正火的长安CS75PLUS,还是荣威的RX5-MARX，包括奇瑞火了两年多的瑞虎8，这些产品都有一个共同的特征，就是颜值很高。
 
而全新BEIJING-X7,作为一款中级SUV车型，无论是外观造型，还是内饰设计，在视觉美学方面，似乎不仅能代表北京汽车的最高设计水准，同时也非常迎合当今时代的主流汽车审美：造型端庄，但大方；线条流畅，却有质感；气场强大，但气质又内敛；内饰豪华，但丝毫不浮夸。
 
对选择自主品牌的车友而言，产品颜值之后，最在意的，就是配置了。从厂家传播的素材来看，BEIJNG-X7的配置显然不低，而且很多配置在同级别车型中，似乎还是独有，这点，还很有点后来要居上的气势。内饰里最时尚的三屏设计就不用多说了，单隐藏式的门把手设计，估计就能吸引很多车友的关注。用武装到牙齿来形容BEIJING-X7的各种配置，似乎一点也不夸张。重要的，是BEIJING-X7这些配置的技术含量。有德奔技术做背书，高配置的高质量，似乎就有了出处。
 
颜值要好，配置要高，自主汽车品牌的消费者还有一个重要的喜好，就是空间要大。不管实际需求如何，车大一些，总是更能吸引人一点。所以，菲亚特、铃木等汽车品牌在中国市场上不得意，应该不是产品质量的问题，而是没有迎合中国消费者对车型空间的偏好。
 

作为一款中型SUV车型，BEIJING-X7和同级热门车型相对比，不仅车身尺寸有优势，同时车身轴距表现也是非常突出的。外观看起来，应该够大。而驾乘空间，因为较长的轴距，车内空间表现也非常出色，而尤其后排空间可以通过后排纯平-无地拱加上后排座椅180°纯平放倒，让后排空间的实际使用上，无疑显得极其宽裕且实用了。BEIJING-X7的空间优势似乎也无需置疑。
 
车型颜值好，配置高，空间也大，如果质量再能稳定，产品几乎就很完美了。

作为自主汽车品牌的主流车企，北京汽车的销量虽然在自主品牌中排名并不靠前，但是，北京汽车的技术实力，似乎毋庸置疑。作为老军工车企，北京汽车不仅有奔驰现代等各种品牌的合资车企，更是曾经收购了欧洲萨博汽车，并消化了萨博的核心技术。而BEIJING-X7是北京汽车整合自身资源之后，重新规划品牌定位之后的第一款集大成的重量级车型，所以，从哪个角度分析，BEIJING-X7的产品质量，都是值得期待和信任的。
 
单就产品本身而言，仔细品读BEIJING-X7,成为爆款，似乎已经无容置疑。但是，成为爆款还有一个关键的制约要素，那就是价格，现在北京汽车还没有公布。从北京汽车品牌战略调整之后推出的第一款车型，北京智达X3的售价来看，北京汽车对产品的定价，已经较最初务实很多了。绅宝D70市场表现不好，当时定价过高，应该也是重要的因素之一。
 

所以，作为北京汽车品牌战略调整之后的第一款战略性车型，BEIJING-X7应该承担着非常重大的市场责任。而责任最直接的表现就是销量，那么可不可以这么理解，BEIJING-X7的市场定价，一定会继续走智达X3的那种务实的亲民路线。

如果定价再合适，BEIJING-X7的产品性价比，似乎就太厉害了。

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